李俊松???發(fā)布時間：2019-07-31 16:32:03
在國際運輸中，我們經(jīng)常呢個聽到拋貨、重貨等相關(guān)名詞，那么這些詞是什么意思呢?在國際運輸中，這些詞對于我們寄貨物，有哪些幫助呢?
想要了解泡貨和重貨的界定，首先我們需要知道實際重量、體積重量、以及計費重量這些相關(guān)名詞。
一、實際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重(過磅)所得到的重量，包括實際毛重(Gross Weight，簡稱G.W.)和實際凈重(Net Weight，簡稱N.W.)。最常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
二、體積重量
【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進(jìn)行比較，哪個比較大就按那個收費。
三、計費重量
【計費重量】英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據(jù)以計算運費或其他雜費的重量。
計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、計算方法
快遞和空運的計算方法：
規(guī)則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。
不規(guī)則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的算法。
簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項
1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了)，泡貨太多就會浪費載重量(沒達(dá)到最大重量就裝滿了)。
國際快遞：拋貨和重貨是什么意思?通過以上介紹，相信大家對于拋貨、重貨都有詳細(xì)的了解。簡單來說，國際快遞會計算體積重和實際重量，體積較大的就是拋貨，實際重量較大的就是重貨。一般拋貨走EMS國際快遞比較劃算，重貨走UPS、Fedex、海運等物流方式比較劃算。
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