美西海岸海運需求疲軟!從削減運力轉移到削減服務!

Hom???發布時間：2022-10-07 17:53:05

　　獲悉，目前海運巨頭們一直在使用消減策略來取消運力，但過去幾周需求前景迅速惡化，迫使航運公司考慮削減服務。MSC宣布即日起將“暫時中止“其跨太平洋紅杉服務(Sequoia)的預訂，該服務在2M聯盟內與馬士基的TP3航線共同運營，中止服務后該航線將合并到2M的Jaguar/TP2航線中，以重新平衡其運力。

　　根據MSC近期的一份聲明，除了Gerner Maersk號，航次242N-PF，10月18日抵達寧波外，紅杉服務將暫停航行，直到另行通知。

　　紅杉航線將被并入2M聯盟的TP2/Jaguar航線，輪次如下:蛇口-南沙-鹽田-寧波-上海-長灘-釜山。該消息是在上周關閉美森的中國-加州快運(CCX)服務以及有關CU Lines和上海錦江航運的聯合TPX服務以及達飛輪船的金門大橋環路暫停的新報道之后發布的。

　　與此同時，Alphaliner報道稱達飛輪船“據信將關閉"其亞美西海岸金門大橋服務，該服務停靠中國臺灣和中國大陸，部署多達7艘5,000至11,000標準箱的船舶。滿載9.415 teu CMA CGMMedea現在正在執行最后一次航行，將于11月5日抵達上海。10月第一周中國的黃金周假期和“貨運方面的整體看跌發展"意味著航空公司將在未來幾周內進一步削減運力。

　　了解到，馬士基在其9月的亞太市場更新中表示，集裝箱航運"在經濟前景日益悲觀的情況下面臨強大的逆風。最近的數據顯示，大多數主要地區的區域集裝箱已出現負增長，而集裝箱運價已經下滑。"

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