文章詳情?NEWS DETAIL

　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，美國白宮發(fā)言人桑德斯發(fā)表聲明稱，美國國務(wù)院于當(dāng)日向位于瑞士的萬國郵政聯(lián)盟遞交了退出申請，正式啟動(dòng)退出程序。

　　這是繼退出巴黎氣候協(xié)定、聯(lián)合國教科文組織等協(xié)議或國際組織后，美國的再一次“退群”，特朗普政府的“退群之路”正越走越遠(yuǎn)。與前幾次“退群”略有不同的是，此次美國計(jì)劃退出萬國郵政聯(lián)盟的主要原因是因?yàn)榭爝f費(fèi)。特朗普政府認(rèn)為，低廉的郵費(fèi)使得一些外國企業(yè)能夠以極低的快遞費(fèi)向美國消費(fèi)者發(fā)送快遞小包，使得大量外國商品廉價(jià)涌入美國，比美國本土賣家更具市場優(yōu)勢，這也是特朗普政府在貿(mào)易議題上向中國施壓的組合拳之一。

　　此次特朗普政府宣布啟動(dòng)退出萬國郵政聯(lián)盟的程序并非一時(shí)心血來潮，早在今年8月，特朗普就曾簽署一份相關(guān)備忘錄，指示美國郵政總局取消國際郵政折扣，阻止外國商品廉價(jià)涌入美國，并與萬國郵政聯(lián)盟重新談判國際郵政費(fèi)用。

　　美國一位高級(jí)政府官員曾表示，這一國際運(yùn)費(fèi)差每年為美國造成3億美元的損失。美國希望重新談判這一費(fèi)率，即所謂的終端費(fèi)。

　　萬國郵政聯(lián)盟的前身 “郵政總聯(lián)盟”于1874年成立，1878年改為現(xiàn)名，自1978年7月1日起成為聯(lián)合國關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼，宗旨是促進(jìn)、組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，并向成員提供可能的郵政技術(shù)援助。

　　根據(jù)該組織協(xié)議，目前從發(fā)展中國家發(fā)往美國，重量低于4.4磅(2千克)的小型郵件包裹將享受優(yōu)惠價(jià)格。美國政府認(rèn)為該協(xié)議損害了美國的利益，希望讓小型包裹也應(yīng)參照4.4磅以上包裹，進(jìn)行自主定價(jià)。但是萬國郵政聯(lián)盟在今年9月份的會(huì)議中拒絕了美方的請求，美國政府隨即表示希望退出該組織。

　　美國“退群”，對中國跨境賣家有何影響?

　　業(yè)內(nèi)人士指出，美國“退群”意味著日后去往美國的小件包裹郵費(fèi)又得漲價(jià)。而中國的EMS快遞和郵政國際小包業(yè)務(wù)或?qū)⑹艿讲恍〉挠绊憽?ldquo;以后寄去美國的郵件不能走航空小包和EMS快遞了，只能走DHL、UPS、Fedex，TNT等民營快遞公司了。”這位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　特朗普政府對中國貿(mào)易戰(zhàn)狂風(fēng)驟雨般的攻勢，已經(jīng)影響到越來越多的行業(yè)。如果說之前美國針對中國商品加征關(guān)稅主要波及范圍是中國的傳統(tǒng)貿(mào)易商，退出萬國郵聯(lián)則瞄準(zhǔn)了中國向美國及全世界出口增速最快的跨境電商了。不過如新華社所說，美國的USPS真的既臃腫又競爭不過DHL這種民營商業(yè)快遞公司，對跨境電商的影響還是非常有限的。會(huì)收到?jīng)_擊的主要是一些主營義烏產(chǎn)業(yè)帶1-5美元小商品的跨境電商，但是今后美國人民購買小商品也將會(huì)更貴。

　　美國“退群”也不是朝夕之間就能完成的，至少在今年的跨境電商旺季還是能繼續(xù)使用郵政類比較實(shí)惠的物流渠道的。泰嘉物流美國路向郵政類渠道，今年的跨境電商旺季，依然幫助中國跨境電商賣家高效發(fā)貨美國，節(jié)省物流成本。

　　郵政小包類：廣東特惠掛號(hào)小包、廣州掛號(hào)小包、深圳掛號(hào)小包、深圳E郵寶、廣州E郵寶、佛山E郵寶、福建E郵寶等中國郵政小包渠道，運(yùn)費(fèi)特別便宜，時(shí)效穩(wěn)定，整體簽收時(shí)效5-18天。

　　其中深圳E郵寶-E內(nèi)電渠道可內(nèi)置、配套電池，福建E郵寶-B可走內(nèi)置電池、配電電池、純電池及膏狀貨物;廣東特惠小包價(jià)格特別便宜，重量1kg的貨物到美國僅需65元左右。

　　除了以上中郵渠道外，荷蘭小包、荷蘭E郵寶、瑞士E郵寶、DHL-E郵寶、新加坡E郵寶等外國郵政渠道發(fā)貨美國也是不錯(cuò)的選擇。

　　EMS類渠道：廣州E特快、廣州EMS、深圳EMS等中國郵政EMS渠道，運(yùn)費(fèi)便宜，時(shí)效穩(wěn)定，整體簽收時(shí)效3-15天。其中，廣州EMS-內(nèi)電渠道，可走內(nèi)置電池貨物，廣州E特快運(yùn)費(fèi)最為實(shí)惠，寄運(yùn)5kg的貨物到美國運(yùn)費(fèi)僅需330元左右。

　　除了中國郵政EMS渠道外，新加坡EMS、荷蘭EMS、香港EMS發(fā)貨美國也是不錯(cuò)的選擇。其中，新加坡EMS不計(jì)體積重，特別適合寄運(yùn)大體積拋貨，價(jià)格也很實(shí)惠;荷蘭EMS時(shí)效穩(wěn)定，體積重/8000計(jì)算。

　　中美專線類渠道：中美專線、中美專線-B，可寄運(yùn)20kg以內(nèi)貨物到達(dá)美國全境，可發(fā)普貨、內(nèi)電貨及紡織品貨物，價(jià)格相較其他物流渠道優(yōu)勢明顯，整體簽收時(shí)效7-10天，旺季不排倉，時(shí)效穩(wěn)定，全程USPS單號(hào)追蹤。其中中美專線-B可走純電池貨物。

　　特朗普政府“退群”，郵政渠道漲價(jià)或?qū)⑹潜厝唬袊缇畴娚藤u家應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整美國路向物流方案。

　　泰嘉物流國際快遞渠道，助力跨境電商賣家發(fā)貨美國降低物流成本

　　【DHL專線】寄運(yùn)1.5-5kg重量段貨物有顯著的價(jià)格優(yōu)勢，歐美國家整體簽收時(shí)效3-5天，媲美本地倉發(fā)貨。發(fā)重量為2kg的貨物到美國，運(yùn)費(fèi)也是140元左右，而美國路向有著顯著價(jià)格優(yōu)勢的E郵寶運(yùn)費(fèi)則在153元以上。

　　【特惠DHL專線】寄運(yùn)重量1.5kg以下的貨物價(jià)格優(yōu)勢極為顯著，整體簽收時(shí)效3-6天，媲美歐洲本地倉發(fā)貨時(shí)效。寄重量1kg的貨物到美國，運(yùn)費(fèi)86元左右，而美國路向有著顯著價(jià)格優(yōu)勢的E郵寶運(yùn)費(fèi)則在90元以上。

　　香港DHL-特惠：可發(fā)內(nèi)置電池貨物，價(jià)格優(yōu)勢明顯，性價(jià)比高，可做關(guān)稅預(yù)付，單獨(dú)報(bào)關(guān)，通關(guān)能力強(qiáng)，，旺季不排倉;DHL快遞派送至亞馬遜倉庫，美國、加拿大整體時(shí)效2-6天，時(shí)效穩(wěn)定。

　　香港DHL-標(biāo)準(zhǔn)：可發(fā)內(nèi)置電池、仿牌貨物，可做關(guān)稅預(yù)付，單獨(dú)報(bào)關(guān)，通關(guān)能力強(qiáng)，，旺季不排倉;DHL快遞派送至亞馬遜倉庫，美國、加拿大整體時(shí)效2-6天，時(shí)效穩(wěn)定，上網(wǎng)時(shí)效比香港DHL-特惠快半天。

　　深圳UPS：可發(fā)內(nèi)置電池貨物，內(nèi)置鋰離子或鋰金屬電池，但是包裹的電池芯數(shù)量不能超過4個(gè)，電池組數(shù)量不超過2個(gè)，且電池或者電池芯凈重不能超過5kg;美國時(shí)效穩(wěn)定，屬于深圳UPS藍(lán)單，重貨價(jià)格優(yōu)勢明顯。

　　香港UPS：可發(fā)內(nèi)置電池、配套電池貨物，需做關(guān)稅預(yù)付，清關(guān)能力強(qiáng)，旺季不排倉，時(shí)效最快，70kg以上價(jià)格優(yōu)勢明顯。

　　香港UPS-藍(lán)單-6000：可發(fā)內(nèi)置電池貨物，體積除以6000，時(shí)效穩(wěn)定，需做關(guān)稅預(yù)付，清關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格最為便宜。

　　香港UPS-紅單-6000：可發(fā)內(nèi)置電池貨物，體積除以6000，時(shí)效穩(wěn)定，需做關(guān)稅預(yù)付，清關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格最為便宜。

　　對于美國準(zhǔn)備退出萬國郵政聯(lián)盟，這是在中美貿(mào)易摩擦的背景下，美國向中國施壓的組合拳之一，但特朗普此舉無疑犧牲的是美國普通民眾的利益。退出萬國郵政聯(lián)盟與向中國加征關(guān)稅不同，關(guān)稅的影響相對比較緩慢，而且影響由整個(gè)供應(yīng)鏈承擔(dān)，但郵政領(lǐng)域的影響可能很直接，而且直接施加在消費(fèi)者身上，而且這一做法也無法從根本上改變中國商品物美價(jià)廉的現(xiàn)實(shí)，“真正受懲罰的是美國消費(fèi)者”。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載